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最漂亮的宏伟蓝图也需要实践来证明，否则就是空中阁楼雾里看花。有谁不想自己的家园春暖花开、面朝大海。可又有多少人才真正可以享受？城市也是一样，需要根据城市的发展愿景、城市规划、地理位置、环境特点、城市人口、经济实力、居民收入、区域特色、战略地位、扶持程度等诸多的因素进行综合考虑，绝不是拍脑袋画蓝天！广安地处四川东南部，与重庆北部地区相邻。距离成都有250多公里，与重庆交界处仅20公里且同重庆江北国际机场相距是80公里。
广安人口数量为470万，2017年GDP总量1170亿排在四川第7位置，是成都GDP13900亿的1/12。更是重庆GDP2万亿的1/17。2017年人均GDP才36000元，是全国人均GDP59660元的60%，更是不到东部发达地区人均GDP的1/3。可以说是拖累全国平均水平的欠发达地区之一。
隔省如隔山，更何况还隔着一个巨无霸的直辖市。重庆范围内不可能会到广安坐飞机或托运航空物流。那么只有自己广安区域和南充等地的客流量支撑。这样的小规模机场根本就没有几家航空公司会进来，更何况航线还有复杂的审批审批要求。最终势必会恶性循环，不会具有太多发展潜力。
如今炒作的广安科技城或许也是不具潜力，从全球科技产业城来看，日本东京在筑波、美国波士顿128公路，还有旧金山的圣何塞等都是距离超级城市中心60公里左右。而像重庆这样的中大型城市应该选择30公里范围内，且还是自己的地盘里；成都更是不可能投射到250公里之外的广安。
因此，广安地区发展科技产业不合适，打造机场更是不现实，即便是通用机场或小型机场。但是对于军用机场没有研究过，从距离重庆市中心只有100公里的距离看也应该是不合适的。广安还是专心发展自己的传统产业才是根本，还有在旅游业上看看是否可以有潜力挖掘。
广安先把高铁规划争取到位就好，机场修不修无所谓。成达万争取遂宁过南充南站到广安北部兴平过渠县南大竹北到达州万州。西达渝高铁争取达州到大竹北渠县南过广安东到邻水南过江北机场再到重庆东，这样多好。